gianhuaduong.com

Mon, 06/01/2014 10:24

Cầu Bửu Hòa thi công như “đánh trận”

(Gianhuaduong.com) - Cầu Bửu Hòa là một trong ba cây cầu tách khỏi cầu đường sắt được thi công theo lệnh khẩn cấp của Thủ tướng Chính phủ để kiềm chế TNGT. Dù phải thi công trong thời gian hạn hẹp với nhiều khó khăn tưởng chừng không thể vượt qua, nhưng cuối cùng cây cầu vẫn cán đích đúng tiến độ, vượt xa kỳ vọng của nhiều người.

Cầu Bửu Hòa là một trong ba cây cầu tách khỏi cầu đường sắt được thi công theo lệnh khẩn cấp của Thủ tướng Chính phủ để kiềm chế TNGT. Dù phải thi công trong thời gian hạn hẹp với nhiều khó khăn tưởng chừng không thể vượt qua, nhưng cuối cùng cây cầu vẫn cán đích đúng tiến độ, vượt xa kỳ vọng của nhiều người.

124-cau-buu-hoa-thi-cong-nhu-danh-tran-1.jpg
Cầu Bửu Hòa hoàn thành tạo thế thông thương kết nối TP Biên Hòa - Bình Dương - TP HCM là động lực rất lớn góp phần thúc đẩy KT-XH tỉnh Đồng Nai

Loại nhà thầu chậm trễ

Cầu Bửu Hòa trước đây còn có tên gọi là cầu Đồng Nai đi chung giữa đường bộ và đường sắt, kết nối phường Bửu Hòa và xã Hiệp Hòa, TP Biên Hòa. Cầu nằm sát cầu Ghềnh đường sắt hiện hữu về phía hạ lưu được xây dựng từ thời Pháp thuộc cách nay đã ngót nghét 100 năm. Điểm đầu tuyến giao với đường Bùi Hữu Nghĩa (Tỉnh lộ 16) thuộc phường Bửu Hòa, điểm cuối tuyến giao với đường Đặng Văn Trơn (Hương lộ 11) thuộc xã Hiệp Hòa. Tổng chiều dài toàn tuyến là 1.242m, trong đó chiều dài cầu là 493m, rộng 18m. Tĩnh không thông thuyền là 7m. Thời gian thi công là 12 tháng, tổng số vốn hơn 578,6 tỷ đồng.

"Cầu Bửu Hòa hoàn thành đưa vào khai thác ngoài việc góp phần đảm bảo ATGT, phát triển KT-XH của địa phương còn thu hút rất nhiều du khách đến tham quan vùng đất Cù lao Phố với nhiều sản vật như làng bưởi Tân Triều, làng gốm và nhiều di tích lịch sử cấp quốc gia được cha ông để lại từ hàng trăm năm trước”.

Bà Nguyễn Thị Kim Huê -

Chủ tịch UBND xã Hiệp Hòa

“Do yêu cầu khẩn cấp về tiến độ, hàng trăm cán bộ, công nhân phải làm ngày, làm đêm, tổ chức thi công 3 ca liên tục, không phân biệt ngày nghỉ hay lễ, Tết. Dù là Tết Nguyên đán, cán bộ, công nhân phải duy trì đủ quân số”.

Ông Bùi Văn Liêm
Giám đốc điều hành công ty CP

Tổng công ty Công trình Đường sắt

Ông Nguyễn Vũ Thành - Giám đốc Ban QLDA Đường sắt Khu vực 3 (Ban 3) cho biết, cầu Ghềnh đường sắt rất yếu, phải qua nhiều lần gia cố, sửa chữa, khiến người tham gia Giao thông hết sức lo ngại. Nhất là sau vụ TNGT nghiêm trọng ngày 6/2/2011 làm 2 người chết, 15 người bị thương khiến một số thanh giàn cầu bị cong vênh làm giảm khả năng chịu lực của cây cầu già cỗi này. Hơn nữa, các phương tiện qua cầu tăng vùn vụt theo cấp số nhân, tải trọng xe ngày càng lớn nên TNGT luôn rình rập.

Trước tình trạng cấp thiết đảm bảo ATGT cho cầu Đồng Nai và một số cầu hiện đang chạy chung đường sắt và đường bộ, ngành Đường sắt gấp rút kiến nghị Bộ GTVT trình Thủ tướng Chính phủ lập Dự án đầu tư xây dựng 9 cầu mới để xóa bỏ tình trạng đi chung giữa đường sắt và đường bộ. Tin vui đã đến khi tháng 9/2011, Thủ tướng Chính phủ cho phép triển khai xây dựng cầu Bửu Hòa theo lệnh khẩn cấp và giao ĐSVN làm chủ đầu tư dự án.

Ông Nguyễn Vũ Thành chia sẻ thêm: Phải mất gần 3 tháng khẩn trương thiết kế, ngành Đường sắt mới phê duyệt xong phương án và lựa chọn 3 nhà thầu là Công ty CP Đầu tư và Xây dựng Công trình 3, Công ty CP Tổng công ty Công trình đường sắt, Công ty Đầu tư và Phát triển Trường An. “Do đây là công trình khẩn cấp, các đơn vị này được yêu cầu phải nhanh chóng tập trung vật tư, thiết bị máy móc để vào cuộc thi công ngay. Nhà thầu nào chậm trễ sẽ lập tức bị loại ra khỏi dự án”- ông Thành nói.

Với tinh thần quyết liệt đó, đầu tháng 1/2012, mọi công đoạn chuẩn bị đã hoàn tất và động thổ xây dựng. Từ chủ đầu tư đến các nhà thầu đều đồng tâm hiệp lực, “cùng trên một con thuyền” để tập trung mọi nguồn lực thi công đẩy nhanh tiến độ, hoàn thành công trình đúng theo tinh thần là công trình cấp bách của Thủ tướng Chính phủ.

124-cau-buu-hoa-thi-cong-nhu-danh-tran-2.jpg
Dù thi công trong điều kiện khó khăn trăm bề nhưng các đơn vị thi công vẫn hoàn thành vượt xa kỳ vọng ban đầu

Thi công trên... mặt nước

Dù đã lường trước được những khó khăn có thể gặp phải nhưng chủ đầu tư và các đơn vị thi công không thể hình dung ra hết những điều kiện thi công cầu Bửu Hòa lại khó khăn đến vậy. Gần như không có mặt bằng trên cạn, thời gian đầu, các nhà thầu chỉ thi công trên phần diện tích mặt nước nên nguy cơ “vỡ trận” là hoàn toàn hiện hữu. Cả chủ đầu tư và nhà thầu phải đối mặt với sức ép rất lớn cả từ dư luận và các cơ quan chức năng.

Ông Bùi Văn Liêm - Giám đốc điều hành Công ty CP Tổng công ty Công trình Đường sắt (đơn vị phụ trách thi công phía bờ Nam) nhớ lại, không còn cách nào khác, các nhà thầu phải dốc hết sức lực, với tinh thần như “đánh trận” để bù đắp cho phần khối lượng công việc đã hụt. “Trong một thời gian ngắn, chúng tôi đã huy động một lượng vật tư, máy móc khổng lồ với hàng trăm đầu thiết bị và hàng nghìn tấn thép thi công từ tận Đà Nẵng, Huế vào đến công trình. Mặt bằng trên cạn không có thì đơn vị chủ động “xoay” bằng cách thuê Cảng tập kết máy móc thiết bị, vật tư cách công trình 4 - 5km và vận chuyển bằng sà lan đến tận chân công trình” - ông Liêm nói.

Trực tiếp chỉ huy công trường thi công bờ phía Bắc (bờ Hiệp Hòa), ông Nguyễn Đức Soát - Phó Tổng giám đốc Công ty CP Đầu tư xây dựng công trình 3 bồi hồi kể, dù 100% anh em phải ăn Tết xa nhà và miệt mài làm cả ngày, cả đêm nhưng mọi việc không diễn ra suôn sẻ như mong đợi. Một khó khăn lớn đó là địa chất thủy văn khu vực này rất phức tạp. “Việc phải khoan sâu 6m vào tầng đá cứng từ 50-120Mpa, cộng với nước sông chảy siết, thường gặp mưa lớn kèm theo các hồ thủy điện trên thượng lưu xả lũ nên việc thi công gặp nhiều trở ngại. Gian nan nhất phải kể tới quá trình vận chuyển, tập kết vật tư, máy móc, thiết bị, gia công cốt thép, ống vách cọc khoan nhồi, bơm bê tông ra lòng sông phục vụ thi công các trụ dưới sông. Toàn bộ các công đoạn đều phải tiến hành hoàn toàn bằng sà lan. Nhiều anh em nói vui với nhau là thi công cầu mà chẳng khác gì đánh trận thủy chiến” - ông Soát nhớ lại.

Trong ngày khánh thành công trình, ông Đới Sỹ Hưng - Trưởng ban chuẩn bị đầu tư các dự án ATGT Đường sắt cho biết, quá trình thi công cầu Bửu Hòa các nhà thầu đối mặt với nhiều khó khăn tưởng chừng không thể vượt qua. Trong điều kiện địa hình, địa chất, thủy văn phức tạp, vừa thi công vừa hoàn thiện thiết kế, nhưng chỉ trong hơn 1 năm các đơn vị thi công đã đưa công trình về đích đảm bảo đúng tiến độ, chất lượng. Đây có thể xem là một kỳ tích của ngành Đường sắt Việt Nam. Nhờ sự nỗ lực, sáng tạo tuyệt vời của cả chủ đầu tư lẫn các đơn vị thi công nên công trình đã về đích đúng hẹn, đảm bảo đúng yêu cầu chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Giờ đây sau hơn nửa năm thông xe đưa vào sử dụng, vùng đất Cù lao Hiệp Hòa (hay còn gọi là Cù lao Phố) với bề dày lịch sử hàng trăm năm đã được tiếp tục khơi thông bằng cây cầu mới khang trang bắc ngang sông Đồng Nai. Từ khi cầu Bửu Hòa đưa vào khai thác, tuyến đường Đặng Văn Trơn chạy suốt Cù lao Hiệp Hòa đã được thay da đổi thịt.

Vĩnh Phú

Hỗ Trợ Trực Tuyến

Hotline: 0918.801.488 - 0936.817.599


Ms.Thu (Kinh doanh):      yahoo
Mr.Minh (Hỗ trợ):      yahoo

Tin đường bộ

Cầu Đà Rằng và kỷ lục 12 tháng thi công

Chỉ một năm tròn thi công, cây cầu lớn nhất miền Trung đã được hoàn thành, lập nên kỷ lục “vô tiền khoáng hậu” về tiến độ thi công và bảo đảm chất lượng công trình xây dựng cầu Việt Nam.

Tin vận tải

Trang bị cân lưu động cho 53 tỉnh để “siết chặt” xe quá tải

Trang bị cân lưu động cho 53 tỉnh để “siết chặt” xe quá tải

Tổng cục Đường bộ Việt Nam (Bộ Giao thông Vận tải) sẽ bàn giao 53 bộ cân lưu động kiểm soát tải trọng xe cho các địa phương vào ngày mai (6/1) để tăng cường công tác “siết” xe quá tải trên các tuyến Quốc lộ cả nước.

Quản lý giao thông

Vì sao nên chọn chúng tôi?
Giá cả cạnh tranh, uy tín
Nguồn hàng nhập trực tiếp từ Iran, Singapor, đảm bảo chất lượng, giá cả hợp lý.
Hàng nhập khẩu chính hãng
Chúng tôi cam kết chỉ bán sản phẩm có chất lượng cao, không đạt chất lượng sẽ được hoàn trả.
Thủ tục nhanh gọn
Chăm sóc khách hàng tốt là tiêu chí số một, chúng tôi luôn muốn khách hàng hoàn toàn hài lòng.
Giao hàng nhanh
Chúng tôi có hệ thống giao hàng nhanh, số lượng lớn trên toàn quốc, chất lượng cao.

Công ty cổ phần xuất nhập khẩu giao thông đường bộ Bắc Trung Nam
Địa chỉ: Số nhà MG01-02, Khu VinCom, số 1 đường Lê Thánh Tông, Máy Tơ, Ngô Quyền, Hải Phòng
Fax: 0313.796.975
Điện thoại: 0918.801.488 - 0936.817.599
Email: tanghoaithu88@gmail.com
Website: http://gianhuaduong.com
ProTech Viet Nam © 2016 All Rights Reserved | Design by web.vnprotech.com
Textlink: ban nhua duong - Báo giá nhựa đường - nhựa đường nhập khẩu - chuyên nhựa đường